Batterie sodium-ion prismatique 50 Ah de haute qualité, fabriquée en Chine

Batterie sodium-ion prismatique 50 Ah de haute qualité, fabriquée en Chine

Les recherches sur les batteries sodium ont débuté dans les années 1980 et leur développement peut être globalement divisé en trois étapes. La première, de 1980 à 2010, était consacrée à la recherche et au développement en laboratoire. Le développement des batteries sodium et lithium a été quasi simultané. Cependant, les batteries sodium présentaient une densité énergétique inférieure à celle des batteries lithium, en raison des propriétés intrinsèques du sodium. De plus, la recherche et le développement des matériaux d'électrodes positives et négatives étaient plus lents. Ainsi, les batteries lithium ont été commercialisées dès 1991, tandis que les batteries sodium, bénéficiant d'importantes ressources technologiques, ont continué à être étudiées et développées en laboratoire pendant une longue période. La deuxième phase, de 2011 à 2016, a vu l'apparition des premiers prototypes de batteries sodium. En 2011, Faradion, première entreprise mondiale spécialisée dans les batteries sodium-ion, a été fondée au Royaume-Uni. Depuis, le nombre d'entreprises du secteur n'a cessé de croître et les prototypes de batteries sodium sont progressivement devenus accessibles au grand public. En 2015, une démonstration de batteries sodium-ion souples a eu lieu, suivie en 2016 d'essais à petite échelle de batteries sodium-ion souples et cylindriques. De 2017 à aujourd'hui, nous sommes entrés dans une troisième phase, marquée par l'avènement des applications concrètes des batteries sodium-ion. En 2017, Zhongke HaiNa, première entreprise chinoise spécialisée dans les batteries sodium-ion, a été créée et la première démonstration d'un vélo électrique alimenté par cette technologie a eu lieu la même année. En 2019, la première centrale de stockage d'énergie par batteries sodium-ion de 100 kWh a été inaugurée en Chine. En 2021, CATL a lancé la première génération de batteries sodium-ion et le premier système de micro-réseau intelligent au monde, intégrant le stockage et la charge photovoltaïques de batteries sodium-ion d'une capacité de 1 MWh, est entré en service. Grâce à ces recherches continues, les applications et les perspectives de développement des batteries sodium-ion se précisent, ouvrant la voie à de nouvelles applications pratiques.

La technologie des batteries sodium a été validée sur les véhicules électriques à deux roues et ses perspectives de développement sont très prometteuses. Actuellement, la plupart des batteries utilisées dans ces véhicules sont encore des batteries au plomb. Comparées à ces dernières, les batteries sodium offrent une densité énergétique supérieure, une sécurité accrue et de meilleures performances à basse température, répondant ainsi aux besoins technologiques des deux-roues électriques. De plus, comparées aux batteries lithium, elles sont moins coûteuses, plus sûres et présentent de meilleures performances à basse température, mais leur densité énergétique et leur durée de vie sont inférieures. À l'avenir, la technologie des batteries sodium gagnera progressivement en maturité, et l'on s'attend à une amélioration de leur densité énergétique et de leur durée de vie.